Peugeot e-2008 是小七哥擁有的第一輛純電動車，自 2022 年 12 月購入以後，便讓小七哥一家人及本站編輯團隊有機會長時間體驗純電動車在日常生活中的表現，以及實際充電的感受，而此車為 Peugeot 2008 的純電動版本，過去在試駕活動中已了解到其中的行路差異性，對于出色的駕馭體驗津津樂道，然而因其車身尺碼坐落于 B-Segment 的 Crossover 跨界小休旅級距，加上 Peugeot 刻意採用頗具跑格的動感造型設計，如此一來，在平時面對的各種路況中，行車視野表現究竟好不好呢？

e-2008 雖然是跑格造型取向的跨界小休旅，車高為 1,550mm，看似與一般房車的差異不若正統 SUV 車款般顯著，然而其著坐點還是比房車更高一些，使得駕駛入座後，向車頭前方區域的視線可比一般房車更較遠一點，仍對于掌握前方路況有所助益。

首先，在探討視野前，可從 e-2008 的車格定位來看，雖說此車是跑格造型取向的跨界小休旅，車高為 1,550mm，看似與一般房車的差異不若正統 SUV 車款般顯著，然而其著坐點還是比房車更高一些，使得駕駛入座後，向車頭前方區域的視線可比一般房車更較遠一點，仍對于掌握前方路況有所助益。而左右視野部分，因 e-2008 的 A 柱設計不會過度粗壯，只要在轉彎或變換車道前稍微擺動頭部查看，便可克服兩側視線的盲點，要掌握車身動態並不困難。

小七哥的 e-2008 已換裝數位車內後視鏡，因此可透過後擋風玻璃上的鏡頭來拍攝車身後方畫面，在低光源狀態下確實可帶來更清晰的後方狀態，且在後座有乘客或物品時，可避免傳統反式式後視鏡容易受到遮蔽的情形。

接著來看 e-2008 的後方視野，在駕駛調整左側車位後視鏡至適當角度後，雖然鏡片面積不算大，但仍然反射出足以判斷局部後方狀態的車身左後方視線，如需在路邊停車等情境查看更多左側細節，則僅需再把鏡片照射角度向下調整即可，使停車時可更靠近路緣，卻不至于擦傷鋁圈。至于右側視野，因鏡片面積偏小，僅單靠觀看後視鏡所能提供的車身右後側視野有限，必須藉由更多次的轉頭確認，才會更安全無虞。

雖然 e-2008 的車外後視鏡片面積不算大，但仍然反射出足以判斷局部後方狀態的車身左後方視線，如需在路邊停車等情境查看更多左側細節，則僅需再把鏡片照射角度向下調整即可，使停車時可更靠近路緣，卻不至于擦傷鋁圈。

右側視野，因鏡片面積偏小，僅單靠觀看後視鏡所能提供的車身右後側視野有限，必須藉由更多次的轉頭確認，才會更安全無虞。

在約莫 9 個月的使用歷程中，e-2008 短小的車身尺碼在都會穿梭相當輕而易舉，雖然車窗高度不高，仍不會造成視野上的不便，小七哥與編輯部成員們在駕駛期間都認為相當易于上手，不過其右後側的視野確實因車窗線條往車尾方向各自靠攏收斂，使粗壯的 C 柱旁的小窗可是范圍偏窄，加上後擋風玻璃的高度也頗低，若需要轉頭來看右後側，視線稍嫌不足，幸好此車配備 Visiopark 多模式自動切換駐車鏡頭，彌補了純粹目測在視線上的不足，關于此套配備，未來也會再以長期測試文章來講解，敬請期待。

右後側的視野確實因車窗線條往車尾方向各自靠攏收斂，使粗壯的 C 柱旁的小窗可是范圍偏窄，加上後擋風玻璃的高度也頗低，若需要轉頭來看右後側，視線稍嫌不足，幸好此車配備 Visiopark 多模式自動切換駐車鏡頭，彌補了純粹目測在視線上的不足。