近日，賈躍亭的FF91又有新進展了，正式向明星經紀人謝爾曼(Kelvin Sherman)交付了一輛剛下產線的FF91。

這是賈躍亭造車9年以來，交付的第三台車，第一台車是8月12日交付給豪華汽車經銷商Private Collection Motors。

第二輛車是交付給知名豪宅地產經紀人奧本海默(Jason Oppenheim)，而這次是第三輛。

賈躍亭造車的時間真的太久了，法拉第公司在2014年的時候就創立了，然后在2017年1月，賈躍亭就發布了FF91，領先國內所有新勢力。

不過，自2017年之后，賈躍亭就一直處于「缺錢」狀態，一直是「等錢到位，車就造出來」的樣子，然后就落后于國內造車新勢力了。

而原本落后的造車新勢力蔚小理們，反正不斷在進步，不斷的銷量創新高，賈躍亭的FF91，則持續跳票，鬧出一幕又一幕的故事。

不過不得不佩服賈躍亭，在造車無限循環，然后又欠一大堆債的情況之下，2021年時，FF法拉第居然被賈躍亭在美國，折騰上市了，高峰時市值超過300億元。

很多人以為FF91肯定馬上就要量產了，賈躍亭也要回國了，誰知道事情又是一波N折，后面又是融了幾輪資，好幾億美元。

直到2023年4月份，FF才正式宣布生產出首輛FF91，本以為既然已經量產了，交付跟上，賈躍亭造車也就成功了。

但不曾想，又過了3個多月，FF又表示缺錢了，直到8月中旬才正式交付了第一輛車。然后到9月下旬才交付第三輛車，這進度，簡直了。

當然，也因為賈躍亭造車實在太慢，讓大家看不到希望，所以曾經高達300多億的市值，如今已經只有7300萬美元，約為5.3億人民幣，較高峰時跌了98%+。

很多人認為，賈躍亭其實現在的交車，可能也是賈躍亭這個資本演員在與一些小眾明星，流量網紅們演員，聯手制造的「戲劇」。

畢竟過去的這9年多時間，燒了300多億，看到已經無法推進了，必須得想辦法請幾個「演員」，配合自己再折騰一把，再搞點錢，再不折騰就真的要死了。

目前，賈躍亭個人身上已經「背負」了42條限制消費令，歷史被執行次數高達64次，涉及金額約328.9億元。

不知道在這樣的情況之下，賈躍亭拿什麼回國？估計是遙遙無期了。